Antonelli haalde met de Mercedes W17 het maximale uit de auto en pakte de titel

Mercedes koos voor de W17 een ontwikkelingsstrategie waarbij de aerodynamica en het chassis al bij de eerste race grotendeels klaar waren. Het team wilde zich vooral richten op de krachtbron uit Brixworth en op het meten van het voordeel daarvan. Voor de coureurs betekende dat leren omgaan met een vrij vaste auto.

Kimi Antonelli slaagde daar het best in. Met race-engineer Peter Bonnington, beter bekend als Bono, ontwikkelde hij een rijstijl die het voordeel op het gebied van energieterugwinning en elektrisch energiebeheer optimaal benutte. George Russell was snel en competitief, maar haalde minder vaak het volledige potentieel uit de W17.

De aerodynamica van de auto blinkt volgens het verhaal uit in efficiëntie, al genereert hij niet per se de meeste neerwaartse druk. Het grote updatepakket in Maleisië sloot niet direct goed aan op de bestaande basis, en de nieuwe voorvleugel kwam pas in Austin.